3月24日凌晨，国内成品油新一轮调价窗口正式开启。由于近期国际油价因霍尔木兹海峡遭封飙升，本次调价肯定大涨，之前市场预期一升汽油价格上涨1.6元以上。
目前，发改委已经公布汽油和柴油调价幅度，我惊喜地发现涨价幅度比市场预期低了不少。从3月23日24时（或3月24日0时）起，汽油价格上调1160元/吨、柴油价格上涨1115元/吨。
将发改委公布的涨价幅度换算成我们熟悉的零售端口径，全国平均每升汽油上涨约0.87元，每升柴油上涨约0.95元。
为什么油价涨幅低于专业机构的预测呢？答案很明确，正是国家及时出手了，对国内成品油价格实施临时调控措施，才有效对冲了国际市场的剧烈波动。
根据发改委的另一则公告显示，如果不采取临时调控，按照我国现行成品油定价机制与国际油价联动规则测算，本轮汽油应上调2205 元/吨，柴油应上调2120 元/吨，折合每升涨幅将接近1.7元。按照60升油箱计算，加满一箱汽油因临时调控措施少花50元左右。
事实上，面对国际能源价格剧烈波动的外部压力，通过政策工具稳油价并非中国独有。放眼全球，不少国家和地区早已出台针对性措施，严控国内成品油价格过快上涨，保障居民生活与产业稳定。
有的国家大规模释放战略石油储备，通过增加市场供应平抑价格；有的政府直接对成品油生产、流通环节给予财政补贴，降低终端售价；还有的地区实施价格临时管制，设定涨幅上限，避免油价失控推高全社会通胀水平。
在全球能源市场动荡的大环境下，我国果断启动临时调控，既与国际通行做法接轨，也充分体现了保障经济平稳运行和社会民生的政策导向，让国内民众与市场主体少受国际油价暴涨的冲击。
从调控逻辑看，本次油价临时调控既守住了市场化定价的基本框架，又发挥了宏观调控的兜底作用。我国成品油价格机制早已明确，当国际市场油价出现短期剧烈波动、或发生重大突发事件时，可依法采取暂停调价、延迟调价、缩小涨幅等临时措施，兼顾市场规律与民生保障。
本次国际油价暴涨，根源在于中东地区冲突升级，直接冲击全球原油供应链，市场恐慌情绪推升油价大幅走高。在这一特殊形势下，国家不搞 “一刀切” 放任涨价，而是精准缩幅调控，既保障炼油企业合理生产与供应稳定，又最大限度减轻群众负担，彰显了政策的灵活性与温度。
汽油价格上涨受限直接降低私家车出行成本，柴油价格受控上涨则影响农业机械作业、工程施工、冷链物流等领域，避免因用油成本过快上涨推高农资、农产品、生活用品的流通价格，为稳定物价总水平、保障下游小微企业经营提供了重要支撑。
展望后续油价走势，国内价格仍将与国际油价深度挂钩，而国际油价的短期走向，核心取决于霍尔木兹海峡的通航安全。
本轮国际油价暴涨的起点，是中东冲突爆发后，关键航道通航受阻，人为造成原油供应链中断。在此之前，全球原油市场整体处于供给相对宽松状态，价格总体平稳；冲突引发的航运中断，瞬间改变市场预期，推动油价快速冲高。
可以说，当前国际油市的主要矛盾，并非基本面供需失衡，而是地缘冲突带来的供应链风险溢价。
从市场规律来看，只要霍尔木兹海峡恢复安全通行，国际油价就具备快速回落的基础，即便有船只通行费用增加的情况，对油价的实际影响也十分有限。
伊朗宣称对通行船只征收200万美元/航次的“过河费”，看似很高，分摊到每桶原油上的费用不算多。一艘超大型油轮（VLCC）可装载200万桶原油，若单艘收取200万美元通行费用，分摊到每桶原油的运输成本仅增加1美元，不足以支撑油价高位运行。
因此，真正牵动市场神经的，是航道封锁、船只停航带来的供给中断预期。只要聚集在波斯湾的油轮能恢复正常、安全通行，市场恐慌情绪将快速消退，油价大概率迎来明显回落。
总体来看，本次国内油价 涨幅低于预期，是国家精准调控、守护民生的直接成果，既缓解了国际油价暴涨的外部冲击，也为后续政策调整预留了空间。
对广大车主与企业来说，短期用油成本上涨压力有所缓解。下一步油价是继续走高还是逐步回落，关键仍紧盯霍尔木兹海峡通航局势，只要供应链风险缓解，国内油价也将随之迎来更平稳的走势。
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